Il fait toujours gris et mouillé ici - le voisin allemand a dû faire venir ses parents de l'Allemagne - le père, qui marche à l'aide d'une canne, m'a dit hier, quand on s'est croisé en chemin, « C'est comme ceci, l'été sur l'île ? », avec un sourire ironique. « Il faut attendre jusqu'à jeudi » je lui ai répondu, ayant regardé la météo chez wunderground.com. Ce matin je le vois là, en train de faire ses exercices de gymnastique à côté de la piscine, ce qui fait très Leni Riefenstahl, vous vous en douterez.
Les Allemands ont l'habitude de faire du sport, n'est-ce pas ?
Ça fait plus de deux semaines que je ne suis pas rentré à New-York. Je me sens en quelque sort isolé du monde réel. Lundi un type m'a interpellé quand je rentrais du marché en me disant « As-tu entendu parler de la pagaille qu'on a eue aujourd'hui chez le LIRR ? » « Non, » je lui ai répondu. ll y a eu lundi après-midi une énorme panne chez le chemin de fer de l'île Longue à cause d'un incendie dans une tour de contrôle qui a brûlé du matériel qui date de 1913 ! On veut bien se payer de grosses guerres inutiles (inutiles pour nous, citoyens ordinaires, mais pas pour Halliburton et les autres grandes sociétés dévouées à la guerre, bien sûr) au Moyen-Orient mais on oublie de moderniser notre propre équipement ferroviaire ou industriel.
(Je suis toujours incapable de « développer » mes photos ; je m'excuse donc pour le look banal, même ennuyeux, de ces derniers billets.)
On se plaint de notre SNCF en France. Pas sûr que les autres pays soient mieux. Et aux USA, j'imagine que le train est le transport des pauvres voire des très pauvres. Habitant dans l'extrème Est de France, j'adore le TGV qui nous permet mon copain et moi de nous rendre à Paris en 2H30. On y va la semaine prochaine. Et en 2011 on aura aussi Lyon en TGV.
Non, dans la région métropolitaine de New-York, le transport ferroviaire de banlieue est utilisé par toutes les classes, puisqu'il est souvent plutôt embêtant de venir en voiture en ville à cause des ennuis constants de circulation. Il y a en l'occurrence trois grandes « sociétés » de chemins de fer de banlieue qui desservent la ville de New-York : New Jersey Transit, Metro North (pour le Connecticut et les régions de New-York au nord de la ville), et le Long Island Rail Road, pour l'île Longue – c'est plutôt comme le réseau RER à Paris, mais on garde les distinctions historiques de chaque société ferroviaire (sans parler de l'Amtrak, le service ferroviaire « interstatal » sous la juridiction fédérale, donc de Washington.) Le TGV français est formidable, c'est vrai, et l'on devrait en avoir un système semblable ici, mais vous comprenez, on aime tellement nos voitures et nos autoroutes (subventionnées par l'état par de divers moyens – mais il faut surtout pas parler de socialisme !) et puis il y aussi nos petites guerres à l'étranger qui nous coûtent une jolie somme ... Donc... On aura du matériel qui date d'avant la première guerre mondiale pour un peu de temps encore ! (Soupir).